فروخته شده
خودرو شاهین نخستین خودرو توربو شارژ گروه خودروسازی سایپا است که با بهینه سازی موتور اصلی خانواده سایپا و افزوده شدن یک توربو شارژ، قوی محرکه بهترین خودرو سایپا در سال 1400 تا 1403 را برعهده دارد. سایپا شاهین نسبت به خودروهای قدیمی سایپا یعنی تیبا و کوییک و ساینا چند تفاوت اساسی دارد از جمله بزرگ‌تر شدن این خودرو و وزن بالاتر آن نسبت به خودروهای قدیمی سایپا است. همین وزن بالا نیاز به توان و گشتاور بیشتری دارد که باید توسط مجموعه موتور تامین شده و به کمک دیسک و صفحه و مجموعه انتقال قدرت به لاستیک‌ها منتقل شود.
متاسفانه مشکل دیسک و صفحه از قدیم الایام در سایپا وجود داشته و در خودروهای مختلفی از جمله ساینا و کوییک شاهد این مشکل اساسی بودیم که در کیلومترهای پایین خودرو مشکل لرزش و خرابی دیسک و صفحه پیدا می‌کرد. اما این مشکل در سایپا شاهین هم تکرار شد و این ماشین در بسیاری از سری‌ها با مشکل مهم لرزش و خرابی دیسک و صفحه مواجه شد.
چرا دیسک و صفحه شاهین خراب می‌شود؟
پاسخ به این سوال را در دو بخش می‌توان جستجو کرد. بخش اول که مشکل همیشگی و رایج خودروهای سایپا بود و اتفاقی است که خودروهای قدیمی این شرکت هم رخ داد که دلیل آن کیفیت پایین قطعه بود. کیفیت پایین مواد اولیه استفاده شده در دیسک و صفحه شاهین باعث خرابی زودهنگام این قطعه می‌شود. اما این مشکل در شاهین بیشتر خود را نمود داده است چراکه شاهین یک موتور توربو شارژ دارد که توان و گشتاور بیشتری تولید کرده و لازم است این توان بیشتر توسط مجموعه کلاچ شاهین به چرخ‌ها منتقل شود و در نتیجه کیفیت پایین قطعه بیشتر خود را در سایپا شاهین نمود می‌دهد.
اما دلیل دوم را باید در نوع و ساختار دیسک و صفحه و مچ شدن آن با گیربکس یاد کرد که یک موضوع فنی است و اختلاف نظرهای زیادی بر سر اینکه آیا این دیسک و صفحه برای یک خودرو توربوشارژ با موتور 1.5 لیتری کافی است یا نه وجود دارد که بعضی معتقدند از اساس این دیسک و صفحه برای این خودرو جوابگو نیست.
نشانه خرابی دیسک و صفحه کلاچ شاهین؟
خراب شدن یک مجموعه کلاچ که شامل قطعات مختلفی از جمله فلایویل، دیسک کلاچ، صفحه کلاچ، بلبرینگ و شفت می‌شود نشانه‌های مختلفی می‌تواند داشته باشد. در عموم خودروها مهم ترین نشانه خرابی این مجموعه که ناشی از دیسک کلاچ می‌شود، راه نرفتن خودرو خصوصا در زمان فشار است به این شکل که خودرو گاز میخورد، موتور توان تولید می‌کند اما خودرو توان کافی برای حرکت ندارد.
از سوی دیگر در زمان سفت شدن بیش از حد کلاچ خودرو می‌توان خرابی خورشیدی صفحه کلاچ یا خرابی در سیستم سیم کلاچ یا بلبرینگ کلاچ را متصور شد.
اما در خودرو شاهین این حالت خیلی کم رخ می‌دهد چرا که مشکل از جای دیگری رخ داده و نشانه آن هم متفاوت است. به طور کلی مهم ترین نشانه و علائم خرابی یا تمام شدن دیسک و صفحه شاهین یکی از موارد زیر است:
- لرزش بیش از حد کابین در زمان شروع به حرکت خودرو
- سفت شدن کلاچ در زمان ترافیک
- بلند شدن بوی لنت سوخته از موتور در زمان ترافیک
- تقه زدن خودرو در زمان تعویض دنده ها
این چهار عامل را به نوعی می‌توان مهم ترین علت خرابی دیسک و صفحه کلاچ خودرو شاهین دانست که شما را وادار به تعویض این قطعه می‌کند چرا که در زمان بروز این مشکل، این اتفاق تشدید خواهد شد و تا جایی پیش می‌رود که لرزش کابین در زمان شروع به حرکت به راننده دیگر اجازه حرکت نخواهد داد.
نشانه خرابی پمپ کلاچ شاهین چیست؟
موضوع دیگری که باید در خصوص خودرو شاهین در نظر داشته باشید آن است که سایپا شاهین از سیستم پمپ هیدرولیک برای کلاچ استفاده می‌کند. یعنی در شاهین بر خلاف خودروهای قدیمی که از سیم و کابل برای انتقال قدرت کلاچ استفاده می‌شد، از پمپ کلاچ استفاده شده است.
شاهین دو پمپ برای انتقال قدرت داشته که به پمپ پایین کلاچ پایین و پمپ کلاچ بالا معروف هستند. خرابی این دو قطعه هم به عنوان یک قطعه مکانیکی ممکن است رخ دهد اما نشانه آن با خرابی دیسک و صفحه نباید اشتباه گرفته شود. از جمله مهم‌ترین مواردی که نشانه خرابی پمپ کلاچ شاهین است و ارتباطی به دیسک و صفحه ندارد موارد زیر است:
- خالی کردن کلاچ زیر پای راننده در زمان فشرده بودن کلاچ
- جا نرفتن دنده‌های سنگین مثل دنده یک و دو در زمان سرد بودن خودرو
- سفت شدن بیش از حد یا نرم بودن غیر عادی کلاچ
دیسک و صفحه شاهین چه زمانی خراب می‌شود؟
در شرایط عادی یک خودرو سواری ایرانی با در نظر گرفتن شرایط بومی و وضعیت جاده ها و کیفیت قطعات و… باید بتواند حداقل 50 هزار کیلومتر را بدون مشکل طی کند اما شاهین از این قائده در زمینه دیسک و صفحه استثنا بوده است. بطوری که ما در بین شاهین سواران شاهد هستیم که خودروهای نو با کارکرد زیر 10 هزار کیلومتر هم به نمایندگی با مشکل عموما لرزش خودرو در زمان حرکت مراجعه و مجبور به تعویض دیسک و صفحه می‌شوند.
البته سری تولید خودرو، شرایط رانندگی، میزان ترافیک شهر مورد نظر و بسیاری از عوامل دیگر در این موضوع دخیل است اما عموما در شهرهای صنعتی مثل تهران با ترافیک فراوان شاهد هستیم که سایپا شاهین با کارکرد 5 هزار کیلومتر هم با مشکل لرزش مجبور به تعویض دیسک و صفحه شده است. پس خرابی دیسک و صفحه شاهین در کیلومترهای پایین هم امری طبیعی است و نباید جای تعجب داشته باشد.
دیسک و صفحه فابریک و شرکتی شاهین تولید چه شرکتی است؟
سایپا در تولید دیسک و صفحه شاهین تا به امروز از دو شرکت استفاده کرده است. کیت کلاچ شایان صنعت نسخه اولیه این کلاچ بود که روی خودروهای سری اول شاهین نصب شد و اصلا کیفیت قابل قبولی نداشت. با مراجعه زیاد شاهین سواران به نمایندگی برای حل مشکل کلاچ و افزایش شکایت‌ها، سایپا با شرکت دیگری وارد مذاکره شد و دیسک و صفحه دیگری با اصطلاح دیسک و صفحه بهینه شده برای شاهین را عرضه کرد که اطلاعات دقیقی از تولید کننده آن در دسترس نیست اما گفته می‌شود شرکت مذکور گروه عظام است که متاسفانه طبق تجربیات متعدد دوستان شاهین سوار، این مدل هم جوابگو نبوده است.
تعویض کیت کلاچ شاهین
اگر خودرو شما هم دچار خرابی شد و نیاز است که صفحه کلاچ شاهین خودتان را تعویض کنید دو راه در پیش دارد:
راهکار اول: مراجعه به نمایندگی و تعویض کیت کلاچ و تراش فلایویل. در این شرایط چند نکته اساسی را باید در نظر بگیرید:
- پیش از مراجعه به نمایندگی حتما کفپوش خودرو خود را بردارید (بجز کفپوش فابریک موکتی که روی خودرو بود). نمایندگی‌ها به دنبال بهانه برای باطل کردن گارانتی خودرو هستند!
- اگر نمایندگی قانع شود که خرابی دیسک و صفحه رخ داده، نمایندگی ملزم به تعویض دیسک و صفحه خودرو شما و تراش فلایویل است.
- اگر خودرو شما کم‌تر از 15 هزار کیلومتر حرکت کرده باشد یا یک سال از شروع گارانتی آن گذشته باشد، تعویض کامل این موارد شامل گارانتی می‌شود و هیچ هزینه‌ای برای شما نخواهد داشت.
- اگر خودرو بیش از 15 هزار کیلومتر حرکت کرده باشد یا بیش از یک سال است که خودرو را تحویل گرفته اید، مشتری باید هزینه صفحه را پرداخت کند که تقریبا 1.5 میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
با مراجعه به نمایندگی و تعویض کیت کلاچ مشکل شما تا چند ماه برطرف خواهد شد اما به دلیل کیفیت پایین قطعه مجددا بعد از چند هزار کیلومتر این مشکل رخ خواهد داد! مستندات این موضوع را در ویدیو پایین صفحه مشاهده کنید…
راهکار دوم: استفاده از یک کیت کلاچ بهینه شده و تقویت شده که بتواند روی خودرو شاهین پاسخگو باشد.
راهکار حل مشکل دیسک و صفحه شاهین
راهکار منطقی و درست حل این مشکل عرضه دیسک و صفحه با کیفیت از سوی شرکت سایپا است که متاسفانه تا به این زمان رخ نداده است. البته توقع بیشتری هم نمیتوان داشت و شاهد هستیم که در خودروهای کوییک و ساینا و تیبا هم با وجود گذشت چندین سال همچنان دیسک و صفحه سایپایی طرفدار نداشته و مدل های والئو و سیکو و… در بازار طرفدار بیشتری دارد و مالکان به سراغ این مدل ها می‌روند. در خصوص خودرو سایپا هم دقیقا همین اتفاق رخ داد و امروز دیسک و صفحه بهینه شده این خودرو یا همان دیسک و صفحه تقویت شده شاهین عرضه شده است.
دیسک کلاچ شاهین 215 میلی متری با خودرو تیبا و ساینا مشترک است اما طبیعی است که باید کیفیت ساخت بهتری هم داشته باشد. صفحه کلاچ آن هم با هیوندا ورنا یکسان بوده و طبیعی است که کیفیت ساخت این صفحه از فابریک سایپا بهتر بوده اما یک مشکل اساسی دارد. قیمت! قیمت یک مجموعه کامل کیت کلاچ هیوندا ورنایی در بازار حدود 10 میلیون تومان است و شما از این مجموعه فقط به صفحه نیاز دارید چراکه صفحه شاهین با صفحه هیوندا ورنایی متفاوت است. از سمت دیگر یک کیت کلاچ کامل تیبا با کیفیت هم حدود 6 میلیون هزینه دارد که از این مجموعه هم شما فقط به دیسک نیاز دارید.
ما در مجموعه شاهین لوکس دیسک و صفحه بهینه شده شاهین را برای شما تامین کرده‌ایم که مجموعه ای است متشکل از چندین برند مختلف. کیفیت ساخت این مجموعه بسیار بهتر از نمونه فابریک بوده و شما به راحتی میتوانید با خیالی آسوده آن را روی خودرو نصب کنید. البته این نکته را در نظر داشته باشید که این مجموعه اورهال شده بوده و به نوعی یک کیت تیبا و هیوندا است که دستکاری و تقویت شده است که مناسب برای شاهین شود. این قطعات استوک عموما از کشور مجارستان وارد ایران و تعمیر و بهینه سازی می‌شوند.
مشخصات کیت کلاچ تقویت شده سایپا شاهین:
- صفحه کلاچ تقویت شده هیوندا ورنا با فنر دوبل
- دیسک کلاچ 215 میلیی متری بهینه شده با مشخصات فابریک شاهین
- بلبرینگ کلاچ خودرو MVM X33
راهنمای تعویض کیت کلاچ شاهین فابریک سایپا با نمونه تقویت شده
تعویض این کیت کار پیچیده ای نیست اما توقع راهنمای نصب از شاهین لوکس نداشته باشید!
تعویض دیسک و صفحه یک کار فنی است و حتما باید مکانیک ماهر آن را انجام دهد. اما دیسک و صفحه فعلی شاهین با نمونه تقویت شده ای که ما در اختیار شما می‌گذاریم از نظر ابعاد و ساختار کاملا یکسان است و نیاز به هیچ دستکاری در هیچ یک از قطعات برای تعویض نیست.
برای تعویض به یک مکانیک ماهر مراجعه کرده و فقط قبل از نصب مجموعه کلاچ جدید روی خودرو شاهین حتما حتما فلایویل خودرو را تراش داده تا سطح آن کاملا صیقلی شود. نصب دیسک و صفحه جدید بدون تراش فلایویل بی فایده بوده و مجددا دچار خرابی خواهد شد. تعویض دیسک و صفحه بدون تراش فلایویل گارانتی کیت کلاچ را باطل خواهد کرد.
گارانتی کیت کلاچ تقویت شده شاهین
این محصول شامل سه ماه گارانتی تعویض می‌شود. گارانتی شما از زمان خرید شروع شده و تا مدت سه ماه اگر خودرو شما دچار لرزش در زمان حرکت یا هر نشانه ای مبنی بر خرابی دیسک و صفحه شدید، میتوانید مرجوع کرده و یک کیت کلاچ نو دریافت کنید. البته شرط اساسی فعال بودن این گارانتی تراش درست فلایویل و نصب صحیح است. لذا در زمان تعویض قطعه مستنداتی از تراش فلایویل در کنار دیسک و صفحه بهینه شده خریداری شده از شاهین لوکس تهیه کنید تا در صورت بروز مشکل و استفاده از گارانتی امکان تعویض وجود داشته باشد.
فردین –
وقتتون بخیر
کی موجود میشه؟
شاهین لوکس –
انشاالله بعد از پس دادن آزمایش و جواب دادن روی خودرو به صورت عمده موجود خواهد شد
mokava –
سلام
متاسفانه این دیسک و صفحه ها که به اسم تقویتی معروف شدن ، همگی استوک هستند و به هیچ وجه ارزش خرید ندارن . من از جای دیگه خریدم ولی مکانیکم حتی حاضر نشد روی کار ببنددش.
ناچارا یه دیسک و صفحه نو ورنا ۲۱۵ میلیمتری و یه دیسک و صفحه والئو کوییک گرفتم و با هم تلفیق کردم که نتیجه فوق العاده شد.
یه دیسک استوک کوییک را برداشتن سطح دیسکش را تراش دادن و قسمت گود افتاده روی فنرهای خورشیدی که از تماس بلبرینگ قبلی ایجاد شده را هم سنگ زده اند.
قسمت داخلی دیسک را هم تراش داده اند تا یه مقدار گشادتر بشه چون صفحه ورنا داخلش جا نمی شه.
یه صفحه استوک ورنا هم پیدا کردن ، روش لنت کوبوندن که اصلا با نمونه اصلی صفحه ورنا زمین تا آسمون فرق داره.
این مجموعه را خودتون هم می تونید بسازید.
یه دیسک استوک کوییک بگیرید و مثل توضیح بالا تراشش بدین.
یه صفحه ورنا استوک را هم لنت بکوبین ، به همین راحتی .
شاهین لوکس –
سلام دوست عزیز. متشکریم بابت پیشنهاد و راهنمایی که ارائه کردید اما همانطور که مشاهده کردید این محصول تولید شاهین لوکس نبوده و از مجموعه دیگری تهیه شده است. در خصوص دست دوم بودن هم کاملا این موضوع هم در تصاویر محصول و هم در توضیحات درج شده است.
سه سال از عرضه شاهین میگذرد و تا به امروز تنها دیسک و صفحه ای که روی شاهین جواب داده است همین مدل ورنایی اورهال شده است. خوشحال میشویم اگر در بلند مدت دیسک و صفحه شما هم خوب جواب داد با سایر شاهین سواران به اشتراک بگذارید.
شاهین لوکس –
دوست عزیز به این نکته هم توجه داشته باشید که این محصول سه ماه گارانتی تعویض دارد. اگر دیسک و صفحه را تعویض کردید و بعد از تعویض مشکل لرزش خودرو یا دل زدن یا سفتی کلاچ پیدا کردید میتوانید مرجوع کنید و یک دیسک و صفحه نو دریافت کنید.
حسن –
سلام. با رانندگی اصولی پنجاه هزار کیلومتر کار میکنه؟
شاهین لوکس –
سلام دوست عزیز. یک دیسک و صفحه استاندراد در شرایط عادی باید حداقل 70 هزار کیلومتر کار کند. این مدل هنوز به صورت طولانی مدت روی خودرو تست نشده است اما در تست های اولیه بسیار خوب بوده و احتمالا بتواند حداقل 70 هزار کیلومتر بدون مشکل زیر خودرو دوام بیاورد.
محمود –
برای من سواله چرا باید برای خودرو ایرانی هر سال دیسک و صفحه عوض کرد؟ من چهار ماهه شاهین گرفتم کلاچ مشکل پیدا کرده قبلا دوو اسپرو داشتم ۲۸ سال سوار شدم هنوز کلاچ کارخونه روش هست. کلا هم نیم کلاچ زیاد استفاده میکنم. الانم سربالایی بدون هیچ مشکلی آنی گاز میخوره ده تا ده تا سبقت میگیرم. نمیدونم واقعا این چه زهرماریه سایپا تولید کرده
شاهین لوکس –
متاسفانه این دغدغه همه شاهین سواران است. به اسم حمایت از کالای داخلی اجازه واردات نمیدهند و شرکت های داخلی هم بدتری جنس ممکن را تولید میکنند.
موسوی –
سلام.من یک بار با ده هزار کیلومتر صفحه کلاج شاهین شرکتی تعویض کردم،الان ۱۲ هزار کیلومتر رفتم دوباره مشکل بدتر از صفحه کلاج پیدا کرده….چرا به پول و وقت مصرف کننده اهمیت نمیده شرکت سایپا….خیلی رو اعصاب هست.