سیستم جرقه زنی در خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌هایی است که ارتباط مستقیمی با شتاب، قدرت و مصرف سوخت خودرو شما دارد. در سیلندرها زمانی که ترکیب دقیقی از سوخت و هوا ترکیب شدند و به وسیله پیستون منبسط شدند، نوبت یک جرقه با کیفیت، دقیق و سریع می‌شود که بتواند با انفجاری ایده‌آل توان موتور را تامین کند.
سیستم برقی یک خودرو بنزینی از سه جزء اصلی و مهم تشکیل شده است که اختلال در عملکرد هر کدام کل مجموعه را زیر سوال می‌برد.
- سیستم کوئل
- کابل یا وایر شمع که وظیفه رساندن برق از کوئل به سر شمع را دارد.
- شمع که جرقه زنی را بر اساس سیگنال ورودی تولید می‌کند.
اختلال در عملکرد هر کدام از این بخش‌ها روی کل سیستم تاثیرگذار بوده و عملکرد یک جرقه دقیق و با کیفیت را زیر سوال می‌برد. در خودرو شاهین، شرکت سایپا در این بخش عملکرد نسبتا بهتری داشته و با جداسازی سیستم جرقه زنی هر سیلندر، حرکت مثبت و روبه جلویی را انجام داده است. خودرو شاهین در بخش کوئل شامل چهار کوئل مجزا می‌شود که هر کدام مربوط به یک سیلندر می‌شوند.
در بخش وایر هم خودرو شاهین در نسخه‌های اولیه ضعف‌های خاص خود را داشت و شاهد بودیم که چهار وایر با چهار طول متفاوت روی این خودرو نصب شده بود که در اثر گرمای بالای موتور، خراب میشدند. فراخوان فنی این موضوع را میتوانید در صفحه فراخوان ها خودرو شاهین در وب سایت شاهین لوکس پیدا و مطالعه کنید.
سایپا در همان روزهای ابتدایی با اجرای یک فراخوان عمومی، وایرهای خودروهای ابتدایی را تعویض کرد و با افزودن یک حرارت گیر زیر وایرها، مشکل ذوب شدن را حل کرد. برای آگاهی بیشتر در مورد فراخوان وایر های شاهین یا سایر فراخوان های خودرو شاهین میتوانید به صفحه اختصاصی و بانک جامع فراخوان های خودرو شاهین مراجعه کنید.
مقاومت وایر چقدر است؟ چرا باید مقاومت وایر پایین باشد؟
همانطور که اشاره شد، کوئل هر ماشین وظیفه ایجاد جرقه برای رساندن به سر شمع‌ها را دارد. رساندن این جرقه به شمع‌ها وظیفه وای یا همان کابل‌های متصل به شمع ها است. حال فرض کنید شما با یک خودرو خلاص در سراشیبی در حال حرکت هستید. هرچقدر جاده مسطح‌تر باشد و سطح جاده و لاستیک صاف و یکدست باشد شما با سرعت بیشتری حرکت خواهید کرد و توان کم تری از دست می‌دهید. این اتفاق دقیقا در وایر هم رخ می‌دهد. وایر شاهین هم وظیفه رساندن برق تولید شده از سر کوئل به سر شمع را دارد. حال هر چقدر این وایر مقاومت کم‌تری داشته باشد، توان کم‌تری را تلف کرده و انرژی بیشتری را به سر شمع‌ها می‌رساند.
پس در یک کلام هر چه مقاومت یک وایر پایین‌تر باشد، آن وایر بهتر است. اما وایر مقاومت صفر چیست؟
اعلام یک عدد دقیق برای مقاومت وایر درست نیست چرا که طول عمر وایر، طول سیم وایر و کلی عوامل دیگر در آن موثر است. اما این روزها در بازار ایران وایر تقویتی به وایر مقاومت صفر معروف شده است! وایر اگر مقاومت صفر داشته باشد یعنی الکترونی برای جابجایی ندارد پس مقاومتی هم ندارد. پس وایر نمی تواند مقاومت واقعی صفر داشته باشد. اما در خصوص خودرو شاهین خوشبختانه وایرهای فابریک بر اساس اندازه گیری انجام شده در سایت شاهین لوکس در حد قابل قبولی قرار دارد.
وایر تقویتی شاهین که ما در سایت شاهین لوکس برای شما فراهم کرده‌ایم یکی از بهترین نمونه‌های موجود در بازار ایران است که از جمله ویژگی‌های آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- کیفیت بالای سیم استفاده شده در مغز وایر
- پوشش سیلیکونی بسیار نرم روی وایر
- کیفیت بالای سیلیکون استفاده شده و مقاومت در برابر گرما
- عدم آتش گرفتن وایر حتی در دمای بالا
- استفاده از اتصالات با کیفیت در سر و ته وایر
وایر مقاومت صفر چیست؟
همانطور که اشاره شد هرچه مقاومت یک وایر پایین‌تر باشد بهتر است چراکه برق بهتری را از کوئل به سر شمع‌ها می‌رساند. این مقاومت پایین‌تر بهتر باعث شده در بازار اصطلاحی به نام وایر مقاومت صفر باب شود که از اساس باطل است. هر نوع سیم و وایر با هر نوع متریالی مقاومت خاص خود را دارد؛ حتی استفاده از فلزات گران قیمت مانند طلا هم باز هم مقاومت خاص خود را دارد همانطور که در قطعات الکترونیکی حساس مانند پردازنده‌ها می‌بینیم که از این نوع الیاژ‌های گران قیمت با هدف پایین آوردن مقاومت و افزایش راندمان استفاده می‌شود.
وایر مقاومت صفر شاهین یا وایر تقویتی مقاومت صفر خودرو شاهین اصطلاحی است بازاری که بهتر است به جای آن از وایر مقاومت پایین استفاده کرد. وایر تقویتی یا مقاومت پایین در واقع به دلیل استفاده از رشته‌های بیشتر و با کیفیت‌تر نسبت به وایر فابریک کارخانه؛ مقاومت کم‌تری داشته و در نتیجه جریان تولید شده در کوئل را به شکل کامل‌تری و با اتلاف کم‌تر به سر شمع‌ها می‌رساند.
وایر تقویتی چیست و چه کاربردی دارد؟
وایر تقویتی هم اصطلاح دیگری است که در بازار ایران رایج شده است. در واقع وایرها در بازار ایران به دو گروه وایر شرکتی و وایر تقویتی طبقه بندی می‌شوند. وایر شرکتی از نظر توان، مقاومت، جنس و متریال مشابه با وایر فابریک کارخانه است اما وایر تقویتی از نظر توان گذردهی افزایش داشته و در نتیجه می‌توان توان بهتری را از خود عبور دهد.
برای درک بهتر تصور کنید وایر فابریک همچون یک تونل با قطر 1 متر است که می‌خواهد آب یک رودخانه را عبور دهد و وایر تقویتی تونلی به قطر 2 متر است که ظرفیت بیشتری برای گذردهی آب دارد. تفاوت وایر تقویتی و وایر معمولی در تعداد رشته‌های استفاده شده در وایر، جنس سیم استفاده شده، نوع پوشش عایق استفاده شده روی وایر و اتصالات ابتدایی و انتهایی است.
چرا خودرو شاهین به وایر تقویتی نیاز دارد؟
همانطور که اشاره شد در خودرو شاهین از وایرهای نسبتا خوب و با کیفیتی استفاده شده است اما همچون سایر بخش های خودرو مثل شمع ها سایپا می توانست بهتر عمل کند و وایر با کیفیت تری را برای شاهین انتخاب کند. اما دمای بالای موتور توربو شارژ باعث خراب شدن عایق روی وایر شده و به دفعات مشاهده کرده‌ایم که وایرهای فابریک این خودرو بعد از گذشت یک سال خصوصا در شهرهای گرم سیر پاره شده و برق دزدی در خودرو ایجاد شده است.
از طرف دیگر اگر شما به رانندگی پرشتاب عادت دارید یا خودرو خود را تقویت کرده اید یا از شمع های سری ریسینگ استفاده کرده اید پیشنهاد می شود حتما برای بهبود تقویت خودرو وایرهای استاندارد را با یک وایر تقویتی جایگزین کنید.
همین عامل یکی از مهم‌ترین دلایلی است که پیشنهاد می‌شود وایر خودرو را خصوصا بعد از گذشت یک الی دو سال تعویض کنید چراکه وایر هم یک قطعه مصرفی است. حال در زمان تعویض وایر هم میتوانید از وایر فابریک استفاده کنید و هم وایر تقویتی پس چه بهتر که با اندکی هزینه بیشتر، وایر تقویتی را انتخاب کنید. از طرف دیگر اگر خودرو خود را تقویت کرده‌اید و یا از شمع‌های تقویتی روی خودرو استفاده میکنید باید برای تامین بهتر جرقه حتما وایر را تعویض کنید.
چه زمانی باید وایر خودرو شاهین را تعویض کرد؟
تعویض وایر بستگی به عوامل مختلفی دارد. اگر خیلی روی خودرو حساس هستید پیشنهاد می‌شود از همان روز اول از وایرهای تقویتی باکیفیت استفاده کنید. در غیر اینصورت پیشنهاد می‌کنیم هر چند ماه یکبار وایر را از نظر ترکیدگی یا خرابی محافظ‌های پلاستیکی روی وایر بررسی کرده و در صورت مشاهده هر گونه پارگی یا سوختگی وایر را تعویض کنید. این عوامل در خودرو شاهین در بخش وایرهای متصل به سر شمع بسیار بیشتر مشاهده می‌شود.
وجود پارگی یا سوختگی باعث برق دزدی و کاهش جرقه در سر شمع‌ها خواهد شد.
به صورت کلی هم پیشنهاد می‌شود هر 2 الی 5 سال وایرهای خودرو را به عنوان یک کالای مصرفی تعویض کنید که این زمان بستگی به کیفیت وایر، شرایط آب و هوایی و… دارد که در خودرو شاهین به دلیل دمای بالا و سیستم توربو شارژ پیشنهاد می شود این عدد را به کم ترین میزان ممکن یا همان 2 سال کاهش دهید.
اگر وایر شما مدل قدیمی و بلند است آیا امکان نصب این وایر وجود دارد؟
خودرو شاهین به طور کلی شامل دو نوع وایر می شود. وایرهای بلند که در مدل های اولیه خودرو شاهین استفاده می شود و سپس همگی با وایرهای کوتاه تعویض شدند. اگر وایر شما از مدل های ابتدایی است امکان استفاده از وایر تقویتی خواهید داشت. برای این کار نحوه چینش و نصب وایرها را می توانید از تصویر درج شده در دستورالعمل فنی خود سایپا استفاده کنید.
نحوه نصب وایر تقویتی روی سرسیلندرهای قدیمی با وایر بلند
تعویض وایر مشکلی در گارانتی ایجاد می‌کند؟
خیر، وایر یک کالای مصرفی است مانند روغن و تعویض آن مشکلی در گارانتی برای شاهین و هیچ خودرو دیگری پیش نخواهد آورد. ما در شاهین لوکس سعی کردیم با سفارش وایر تقویتی به رنگ مشکی این دردسر را کم تر کنیم.
وایر تک رشته بهتر است یا چند رشته؟
این سوال یکی از مهم ترین سوالات در انتخاب وایر مناسب است. در گذشته با معرفی خودروهای کاربراتوری شاهد وایرهای چند رشته بودیم به این شکل که برای رساندن بهتر جریان خودروسازان چند رشته وایر نازک را کنار هم قرار میدادند که جریان تولید شده توسط کوئل را به شمع برساند و این ساختار همچنان در خودروهای سنگین و ماشین های مسابقه ای استفاده می شود.
ساختار یک وایر تقویتی استاندارد
اما در خودروهای مدرن امروزی فناوری و ساختار هسته مرکزی وایرها تغییر کرده و با هدف کاهش نویز و اختلال در سیستم برقی خودرو شاهین وایرهای بوبین یا سیم پیچ هستیم. در این وایرها یک هسته مرکزی وجود دارد که در اطراف آن یک سیم پیچ از جنس یک سیم مقاوم در برابر حرارت بسیار نازک پیچیده شده است. این نوع ساختار برای خودروهایی که از تجهیزات الکترونیکی استفاده می کند مناسب است. اما متاسفانه در بازار ایران وایرهای چند رشته به عنوان وایر تقویتی به فروش می رسد که از اساس اشتباه بوده و می تواند باعث سوختن ادوات برقی خودرو شود! برای آگاهی بیشتر در این خصوص می توانید به منابع رسمی و بین المللی از جمله این مقاله یا این ویدیو در یوتیوب مراجعه کنید.
وایر تقویتی چند رشته برای خودروهای الکترونیکی مناسب نیست. در خودروهایی با ادوات الکترونیکی باید از وایرهای تک هسته یا مغز کربنی استفاده کرد.
تفاوت وایر تقویتی و وایر سوپر تقویتی شاهین؟
در وایر تقویتی خودرو شاهین از سیم 0.6 میل استفاده شده است و ترمینال ها از جنس استیل است و روکش سیم رنگ مشکی دارد. در مدل سوپر تقویتی هسته مرکزی 0.8 شده است و سیلیکون روی کار رنگ قرمز داشته و مهم ترین تفاوت ترمینال های اتصال است که از جنس برنج تهیه شده است.
برای خودرو شاهین استاندارد نسخه تقویتی کافی است اما اگر خودرو را تقویت کرده اید یا از شمع های ریسینگ استفاده میکنید پیشنهاد ما استفاده از مدل سوپر تقویتی است.
گارانتی وایر تقویتی شاهین؟
این محصول شامل 6 ماه گارانتی تعویض می شود. یعنی اگر از زمان خرید محصول وایر به مدت 6 ماه دچار مشکلاتی از جمله سوختگی، برق دزدی یا عدم انتقال جریان شد می توانید مرجوع کرده و یک وایر دیگر دریافت کنید.
این گارانتی شامل مشکلات مربوط به وایر بوده و تاثیر عوامل خارجی مانند نصب اشتباه، برخورد اجسام تیز یا پارگی با دخالت دست و… را شامل نمی شود.
محمود (خریدار محصول) –
عالی بود
ممنون از پشتیبانی
امیر –
سلام وایر های سوپر تقویتی تک رشته است؟
شاهین لوکس –
سلام دوست عزیز. بله همانطور که در توضیحات محصول درج کردیم وایر استاندارد باید تک رشته ای باشد. هم مدل تقویتی و هم سوپر تقویتی تک رشته ای است اما در مدل سوپر تقویتی ضخامت سیم پیچ و سیلیکون بیشتر شده است.
امیر –
سلام
برای مدل ۱۴٠۲ اتومات کدوم وایر مناسب هست؟
شاهین لوکس –
سلام دوست عزیز. برای شما بهترین گزینه وایر سوپر تقویتی است که ترمینال های برنجی دارد و قطر سیم آن هم بیشتر است.
محمد –
ماشینم در حالت ایستاده لرزش داره میتونه بخاطر مشکل وایر باشه؟ تمام قطعات مرتبط رو عوض کردم الا وایر، البته امروز از سایت خودتون سفارش دادم
شاهین لوکس –
سلام دوست عزیز. وایر و سایر بخش های برقی خودرو از جمله کوئل یا شمع هم می‌تواند در لرزش خودرو تاثیرگذار باشد. ولی لرزش خودرو می‌تواند از کمپرس رینگ و پیستون ها یا مشکلات مربوط به انژکتور هم باشد.